Ferrari F8 SPIDER — Roma

Pocos descapotables comunican con tanta claridad lo que son como el Ferrari F8 Spider. El motor V8 biturbo situado tras los asientos empuja con una linealidad feroz, y el techo retráctil rígido desaparece en catorce segundos, transformando la experiencia acústica por completo: el escape queda expuesto al aire libre, y cada reducción de marcha resuena contra las fachadas de travertino cuando cruzas los barrios exteriores de Roma. La unidad disponible en nuestra flota es un modelo 2023, dos plazas, con la capota dura plegable que mantiene la silueta limpia tanto abierta como cerrada. La tarifa parte de 1.800 € por día. Donde este coche cobra sentido real es en trayectos que combinan tramos de autopista con carreteras secundarias bien asfaltadas. La A24 hacia Tívoli —apenas 30 km— ofrece un primer calentamiento rápido antes de soltar el volante entre las curvas que suben a Villa d'Este. Para quien prefiera distancias más generosas, la A1 norte hacia Orvieto supone unos 120 km de autostrada donde el F8 Spider puede respirar en sexta, seguidos de una subida sinuosa hasta la meseta de toba volcánica. Es un coche que agradece tanto el tramo largo como la frenada precisa en la curva cerrada. La entrega se coordina habitualmente en Fiumicino, en hoteles de Via Veneto, en la zona de Prati o en el distrito EUR, siempre fuera de la ZTL del centro histórico, cuyas cámaras de acceso restringido operan de forma estricta en el Tridente, Trastevere y el Centro Storico. No es un coche para aparcar en las callejuelas de Monti: su anchura pide avenidas, rotondas abiertas y el tipo de recta costera que encontrarás camino de Civitavecchia si necesitas enlazar con un embarque de crucero. Conducir un F8 Spider por la campiña romana entre abril y junio —cuando la luz es larga y la temperatura permite rodar con el techo abierto sin que el viento moleste— es probablemente el uso más honesto que se le puede dar a este motor fuera de un circuito.